תומר הדר

תחשבו על הטנדר הכי אקסטרימי שניתן לרכוש בישראל. נגיד… טויוטה היילקס ויגו. יש לו נעילה אחורית מקורית מהחברה, וזה די מגניב, אך כדי להפוך את טויוטה היילקס ויגו למכונה רצינית יותר צריך לקחת אותו לסדנה. לברר בזהירות האם ההגבהה שהסדנה מציעה היא כזו שמאושרת על ידי משרד התחבורה (היא לא…הנוהל תקוע), לשלם על מיגונים ואז, אם ממש ממש רוצים להשתולל אז להוציא עוד כסף על נעילה קדמית, על מיגון ועל עוד כמה תופינים.

בארצות הברית כמובן שהמצב שונה. טויוטה, דודג' ועוד רבות וטובות מציעות ללקוחות לרכוש כבר מהמפעל טנדר בגרסה משופרת, כדי לחסוך ללקוח את כאב הראש הכרוך, חלילה, ברכישת שיפורים. כעת מגיע תורה של שברולט, שמציגה גרסה קרבית לקולוראדו, שעומד לשרת בקרוב גם בצה"ל (כמובן בגרסה אזרחית יחסית ולא בגרסה המשופרת).

chevrolet colorado zr2 – טנדר שברולט קולוראדו עם 308 כ"ס ועוד אבזור גם בפנים. צילום: שברולט

הגרסה החדשה, של שברולט קולוראדו, נקראת ZR2 מצוידת פחות או יותר בכל מה שהינו מתקינים בטנדר שלנו לפני יציאה לשטח. כלומר, לסדנאות כמעט לא נותרה פרנסה: לדוגמה, שני הסרנים מגיעים נעולים כבר מהמפעל, יש הגבהה, יש בולמים מתכווננים ויש גם חבילת שטח שכוללת מיגונים.

chevrolet colorado zr2 – טנדר שברולט קולוראדו עם בולמי זעזועים אקטיביים רב שלביים ואינטרדיסציפלינאריים. צילום: שברולט

וזה לא הכל: בשברולט הוחלט שהקולוראדו ZR2  לא יהיה "סתם" חבילת אבזור, אלא ממש יהיה שונה מהותית מקולוראדו רגיל. לכן, לדוגמה, מפתח הגלגלים שלו רחב יותר בכמעט עשרה סנטימטרים. בולמי הזעזועים – של MULTIMATIC כוללים מערכת שסתומים פנימית, כלומר בפועל יש להם מספר מאגרי שמן פנימיים לשיכוך יעיל יותר, החישוקים הם בקוטר 17 אינץ' והצמיגים במידה 31.

chevrolet colorado zr2 – טנדר שברולט קולוראדו עם 308 כ"ס וערכת מתלים מדהימה ישר מהבית. כאן הוא אדום ובבוץ. צילום: שברולט

הגחון ממוגן בלוחית אלומיניום כמו גם הטרנספר וכפי שאמרנו – יש 2 נעילות. ועוד נקודה חשובה: המנוע. כנהוג בקולוראדו, יש V6 שמפיק 308 כוחות סוס, אך אותנו מעניינת דווקא גרסה נוספת שתוצע גם: טורבו דיזל שמפיק 181 כוחות סוס. למי שזוכר (לפי מקורות זרים), בערבות הנגב משוטטים כמה פורד ראפטור צבאיים שמשמשים בעיקר למטרת מרדפים אחרי מבריחים ומסתננים. כעת, לאור הגעת הקולוראדו לצה"ל, אולי נבקש שלצד הצוללות יזרקו בחבילת הסיוע גם כמה ZR2, שיהיה לנו מה לעשות במילואים.

רוני נאק

אתמול הושק רשמית משכנה החדש של UMI – יבואנית מותגי GM – בלוד. המתחם רחב הידיים ירכז את פעילות החברה וכן את הפעילות של AVIS בליסינג, השכרה ו-0 ק"מ. לצאת זאת, הוצגה אפליקציה חדשה – שברולט complete care – אשר כך מקווים ב-UMI תנגיש אותה יותר לציבור הלקוחות ועם פניה מוגדשת לקהל צעיר יותר.

שברולט טראקס 2017 – מראה חדש, איבזור נוסף ותג מחיר מופחת. אצלנו החל מינואר 2017. קישוריות מלאה, כניסה והתנעה ללא מפתח. צילום: שברולט

שברולט קרוז החדשה דפקה הופעת בכורה ימים ספורים לאחר השקתה העולמית – כיאה למוצר גלובאלי. וב-UMI מקווים כי היא תתעלה על הביצועים של הדור הקודם.

• דברו איתנו על רכבי הפנאי של שברולט

• מבחן דרכים כל הג'יפונים הקטנים

הבשורות החשובות ל"שטח" הן כי בינואר 2017 יחל השיווק של רכב הפנאי העירוני שברולט טראקס אשר לאחרונה עבר סדרה של עדכונים. אלו כוללים חזית חדשה עם המראה המותגי העדכני של שברולט וכוללת תאורת יום LED, כניסה לרכב ללא מפתח, דשבורד חדש עם עיצוב וחומרים מעודכנים, מולטימדיה MY LIMK עם קישוריות מלאה, כפתור התנעה, חישוקי סגסוגת ומנוע 1.4 ל' טורבו בנזין (ללא שינוי) עם 138 כ"ס ו-20 קג"מ.

שברולט טראקס 2017 – מראה חדש, איבזור נוסף ותג מחיר מופחת. אצלנו החל מינואר 2017. שינוי מזערי ביחידות התאורה מאחור. צילום: שברולט

המחיר לעומת זאת כן השתנה ומייצג ירידה של כ-7,000 שקלים ביחס לדגם היוצא:

112,900 ש"ח לגרסת הבסיס ו-132,900 שקלים לגרסה הבכירה.

תומר הדר

למי שלא שוהה יותר בכבישי ישראל, הנה מבזק חדשות: משטרת ישראל עוברת להשתמש ביותר ויותר רכבי כביש שטח – לאחרונה משטרת התנועה הארצית הצטרפה לכוחות הסיור של משטרת ישראל והזמינה גם היא קיה סורנטו דיזל – שמצוידים בהנעה כפולה ובסורגים מאחור-למקרה שהנהגים העצורים יחליטו להשתולל.

קיה סורנטו עושה חיל במשטרת ישראל – כולל כלוב מפיתוח מקומי וערכת מתלים לתגבור. צילום: משטרת ישראל

• מבחן דרכים פורד אקספלורר

• פורד אקספלורר נגד קלאצ'ניקוב

בכל מקרה, משטרת ישראל לא לבד: על פי דיווחים בארצות הברית, המשטרה האמריקאית וגם הקנדית נמצאות בעיצומו של תהליך הצטיידות מאסיבי בשני דגמים של רכבי שטח: פורד אקספלורר ושברולט טאהו –שמצוידים במה שיצרני הרכב בארה"ב מכנים PURSUIT PACKAGE- כלומר חבילה מיוחדת למרדפים שכוללת שדרוגים למערכות המתלים ויכולת הבלימה.

משטרות קנדה וארה"ב עוברות לרכבי פנאי שטח. שברולט טאהו ופורד אקספלורר. צילום: פורד

רכבי הכביש שטח המשטרתיים ישרתו לצד הניידות ה"מקובלות" בארה"ב, קרי פורד טאורוס ודודג' צ'ארג'ר (לנו יש בישראל קורולה…). לדברי סרן מייקל מקראת'י ממשטרת מישיגן:"ככל שהעבריין גדול יותר, כך יותר קשה להכניס אותו למכונית קטנה. רכבי כביש שטח הם רכבים גבוהים, קל לצאת מהם ולהיכנס אליהם. אני אוהב את מכוניות הסדאן אם אני צריך לשהות בהן כל היום. אם מדובר ברכב שאני צריך לצאת ולהיכנס ממנו במשך כל היום-אני מעדיף רכב יותר גבוה".

תומר הדר

שברולט טראוורס נחשבת לרכב שהצליח מאז ומתמיד לרקוד על שתי חתונות שאליהן לא בדיוק הוזמן: מחד גיסא, מדובר במיניואן. מאידך גיסא (שזה כמו לומר "מצד שני"), מדובר במעין רכב כביש שטח. הדור החדש של הטראוורס שהוצג השבוע בתערוכת הרכב בדטרויט מסיים את המחלוקת אחת ולתמיד: עיצובו החדש של הטראוורס מבהיר היטב שמדובר ברכב כביש שטח מובהק. הטראוורס החדש, שיגיע לישראל בשנה הבאה מעוצב, כך מדגישים בשברולט, בהשראת רכבי השטח הגדולים של היצרנית, כדוגמת שברולט סאברבן והטאהו, כך שבנקודה הזו בהחלט מסתיימת המחלוקת אם מדובר ברכב כביש שטח או במיניוואן. בפועל, מדובר ברכב די גדול במונחים ישראלים: אורך בסיס הגלגלים הוא 3,071 מילימטרים והאורך הכללי הוא 5,181 מילימטרים.

שברולט טראוורס. תא הנהג חדש ומצוייד במערכת MY LINK שאנו מכירים המציעה קישוריות מלאה לכל סמראטפון. יש כמובן 7 מושבים. צילום: שברולט

במסגרת התערוכה הוצגו מספר רמות גימור של הטראוורס החדשה, כולל רמת גימור שבארה"ב מכנים HIGH COUNTRY  שכוללת חישוקי 20 אינץ', גימור חיצוני מושחר ושורת מושבים שלישית מתקפלת. לפי שברולט, הטראוורס יוצע עם מערכת MYLINK  של היצרנית, המאפשרת קישוריות מלאה, מטעני USB לכל הנוסעים, טעינה אלחוטית לסמארטפונים וכמובן מערכות בטיחות הכוללות מערכת בלימה אוטונומית ושמירה על נתיב.

שברולט טראוורס חדשה עם מנוע טורבו בהיצע, איבזור משופר ומידות מעודכנות. וכן הוא יגיע גם לישראל. צילום: שברולט

היצע המנועים כולל, במפתיע, מנוע טורבו בנפח 2.0 ליטרים המפיק 255 כוחות סוס אשר משודך לתיבה אוטומטית בעלת תשע מהירויות. לצידו, למען לקוחות שמרניים יותר, מוצע V6 בנפח 3.6 ליטרים המפיק 305 כוחות סוס. הכוח, בשתי הגרסאות, מוזרם אל הגלגלים הקדמיים, כאשר מערכת הנעה כפולה נותרת בשתי הגרסאות בגדר אופציה.

שברולט טראוורס חדשה עם מנוע טורבו בהיצע, איבזור משופר ומידות מעודכנות. וכן הוא יגיע גם לישראל. צילום: שברולט

תומר הדר

באי תערוכת הרכב המתקיימת בדטרויט יכולים לחזות בלא מעט יצירות מוטוריות מעניינות: החל באאודי Q8 וכלה אפילו בשברולט טראוורס. אך ה-X SERIES של VLF  האמריקאית כנראה לא יחשב, בשום אופן, בשום מצב ובשום תרחיש, ליצירת מופת.

VLF  האמריקאית נוסדה בשנת 2012 על ידי לא אחר מבוב לוץ, לשעבר נשיא ג'נרל מוטורס. בשנת 2016 הצטרף אליו הנריק פיסקר- ההוא ממכוניות העל של פיסקר – ובשנה שעברה החברה גם הציגה בדטרויט מכונית על נאה מאוד, בעלת מנוע המפיק 745 כוחות סוס, מה שלא ממש מסביר את היצירה הזו.

vlf x series סוג של יופי שרק אמא יכולה לאהוב. הבסיס הוא שברולט קולוראדו או בשבילנו איסוזו דימקס. צילום: VLF

ה-VLF X SERIES מבוסס על שלדה ומכלולים של שברולט קולוראדו, או איסוזו די מקס, תלוי איך תבחרו לקרוא לו, ומצויד במנוע בנזין של שברולט קולוראדו, בנפח 3.6 ליטרים או מנוע טורבו דיזל בנפח 2.8 ליטרים. המחיר המשוער הוא כ-60 אלף דולר, הכיעור כלול.

אם המתכונת הזו נשמעת לכם מוכרת – באותו דרך בדיוק בחרה GM ללכת עם דגמי האמר H3 אשר התבססו על הקולוראדו דאז וגם ה-H2 השמנמן שנח לו על שלדת שברולט טאהו. אנחנו יודעים איך הסיפור הזה נגמר….

רוני נאק

קרדיט תמונות: classic car auctions

כמה זמן לוקח לכם לעשות אפס למאה? אם יש לכם נגיד איזו הוט האץ', אתם תנפחו חזה בגאווה ותצהירו:"שבע שניות". וואלה יופי. אם נגיד יש לכם הוא האץ' משופרת מהסוג שמשטרת התנועה מחפשת עם פנסים, כלבים ובוחני תנועה, אתם תענו "חמש שניות" בגאווה. אולי יש לכם איבו ממש ממש חזקה, אז נגיד ארבע שניות. פורשה 911? נגיד ככה 4.5 שניות בלחץ, עם מכונית מוכנה מהמפעל. כל הכבוד לפרדיננד שבנה לכם אוטו. ומה אם יש לכם טנדר? שניה של דומיה…והתשובה: 1.3 שניות. נחזור על זה במילים: אחד. נקודה. שלוש. שניות. בואו נדייק, אין הרבה טנדרים שעושים אפס למאה בפחות משתי שניות, גם לא רכבי שטח, אפילו לא ה-G  קלאס הפסיכי של מנסורי אבל הטנדר הזה עושה בכיף. והוא חוקי. ולמכירה.

גם אספנות, גם חוקי לכביש וגם 1.3 שניות ל-100 קמ"ש. צילום: CCO

מדובר בטנדר שברולט S10 ישן נושן, משנות ה-80 שנחשב לטנדר המהיר ביותר בבריטניה. איך מהיר? עם מנוע ביג בלוק של שברולט, שמונה בוכנות (לא חשבנו אחרת) שמפיק 900 כוחות סוס. הטנדר, מודל 1984 ימכר במכירה פומבית בתערוכתNEC  בבירמינגהאם שתתקיים ב-1 באפריל ומחיר המכירה המשוער ינוע בין 30 אלף ליס"ט ל-50 אלף ליס"ט. הוא חוקי לכביש. כבר אמרנו?

גם אספנות, גם חוקי לכביש וגם 1.3 שניות ל-100 קמ"ש. צילום: CCO

רוצים מפרט? לבריאות: נפח מנוע: שבעה ליטרים בדיוק. תיבת הילוכים: ידנית. כלוב בטיחות: כמובן. חלונות חשמל: יש. חימום: יש. כי הטנדר חוקי לכביש ונוסע בעצמו למסלול. הספק : 640 כוחות סוס. הספק עם שוט אגרסיבי במיוחד של נייטרו: 900 כוחות סוס. חשוב לציין שהטנדר נוסע על בנזין 95 אוקטן רגיל לחלוטין והבעלים מדגיש שהטסט, לפחות בבריטניה, תקף עד נובמבר 2017.

תומר הדר

רכב כביש שטח ענקי פלוס ביצועים שווה: מה? בישראל, באירופה ובעצם ברוב העולם השפוי, לא ניתן למצוא יותר מדי גרסאות ספורטיביות לרכבי כביש שטח – אלא אם מדובר ברכבים של יצרניות אקזוטיות, כדוגמת מזראטי לבנטה אך בארץ האפשרויות הבלתי מוגבלות בכוח סוס, הכל אפשרי. לכן שברולט מרשה לעצמה להציג את הטאהו RST, גרסת הביצועים של שברולט טאהו, הכביש שטח ה"בינוני" של שברולט (בינוני פירושו "ענקי".). אל תחשבו חס וחלילה ששברולט היא המשוגעת היחידה. הטאהו RST  מיועד להתחרות לדוגמה בדודג' דוראנגו  SRT המטורף לא פחות.

שברולט טאהו RST עם 460 כוחות סוס, מתלים אקטיביים, גלגלי 22 אינץ ועוד…אהבנו! צילום: שברולט

אז כיצד גורמים לשברולט טאהו ששקל שתי טונות אולי כשהוא היה קטן להפוך ל"שברולטיל"? התשובה פשוטה: מנוע מנוע מנוע מנוע. הטאהו RST מצויד במנוע V8 צנוע, צנום וחמוד בנפח 6.2 ליטרים. כן, 6.2 ליטרים שמפיק 460 כוחות סוס. וכדי שהסוסים ירדו לכביש ממש ממש מהר, יש תיבת בעלת עשר מהירויות. איך תדעו שזה RST? אה, בגלל החישוקים כמובן, 22 אינץ' שעוטים צמיגי 285/45. ובגלל קצות מערכת הפליטה של BORLA. ובגלל ההנמכה, ומערכת המתלים שב-GM מכנים magnetic ride control. גם מערכת הבלימה כמובן שודרגה – כי מפלצת שמאיצה ל-100 בשש שניות צריכה לפעמים גם לבלום.

שברולט טאהו RST עם 460 כוחות סוס, מתלים אקטיביים, גלגלי 22 אינץ ועוד…אהבנו! צילום: שברולט

תומר הדר

שברולט אקווינוקס, רכב הכביש שטח הבכיר של היצרנית האמריקאית נמצא עמנו זה זמן רב- משנת 2012 – ומשווק בישראל זה כשנה.

שברולט אקווינוקס מתעדכן. מוריד משקל עצמי, מעדכן מנועים ואיבזור. צילום: שברולט

בגלל פרק הזמן הארוך יחסית שחלף מאז הוצג הדגם-הציגה שברולט בשלהי 2016 אקווינוקס חדש- וכעת מגיע עדכון נוסף לאקווינוקס, שאמור לנחות בישראל במהלך הרבעון האחרון של השנה.

שברולט אקווינוקס מתעדכן. מוריד משקל עצמי, מעדכן מנועים ואיבזור. צילום: שברולט

על פי שברולט, האקווינוקס החדש השיל כעשרה אחוזים ממשקלו (כלומר 181 כוחות סוס) הודות לשימוש במתכות קלות. המנוע, שמוכר היטב מן הקרוז מפיק 160 כוחות סוס מ-1.5 ליטרים ואילו המנוע הבכיר מפיק 252 כוחות סוס מ-2.0 ליטרים מוגדשים המאפשרים לאקווינוקס לזנק ל-100 קמ"ש תוך 7.2 שניות.

שברולט אקווינוקס מתעדכן. מוריד משקל עצמי, מעדכן מנועים ואיבזור. כאן מדגים התראה על בורות בכביש – ראו הוזהרתם. צילום: שברולט

הגרסה הבכירה, מדגישה שברולט, תוצע הן בגרסה בעלת הנעה קדמית והן בגרסת AWD – ובהמשך תוצע גם גרסת טורבו דיזל בנפח 1.6 ליטרים המפיקה 136 כוחות סוס.

תומר הדר

שוק הרכב האמריקאי רותח, ולא מהסיבות הנכונות: לאחר שפרשת "דיזלגייט" הגיעה במהלך השבועות האחרונים לסוג של סגירה, שעדיין הולכת ונרקמת בין הממשל האמריקאי ליצרנית, הגיע תורה של קרייזלר שהואשמה על ידי הממשל האמריקאי בשתילת תוכנות זדוניות המפחיתות את פליטת המזהמים של הרכב – ואף מיהרה להכריז על תיקון. וכעת מגיע תורה של ג'נרל מוטורס לעמוד בפרץ.

מנוע דיזל דוראמקס שממנו יש גם בישראל – נמצא בעין הסערה. צילום: שברולט

בניגוד לקרייזלר ולפולקסווגן, הפעם מדובר בתביעה פרטית, ולא של הממשל האמריקאי. לפי התביעה, שהוגשה על ידי משרד עורכי דין אמריקאי, 705 אלף רכבים – בעיקר שברולט סילבראדו ו-GMC  סיירה המצוידים במנועי דוראמאקס (כלומר מנוע הדיזל V8 שמותקן בסילבראדו אשר משווק בישראל, זאת בעוד שהסיירה אינה משווקת בארץ) צוידו במתקן שמטרתו היא להתל בבוחני זיהום אוויר. התביעה מתייחסת לטנדרים ול-SUV שיוצרו בין 2011 ל-2016 הפולטים – כך טוענת התביעה – פי חמישה מן המותר.

• באותו עניין מתוך ניו יורק טיימז

GM הגיבה לכתב התביעה והודיעה כי "טענות אלה חסרות בסיס והחברה תגן בנחישות על עמדתה. שני הרכבים עומדים בדרישות החוק האמריקאי".

תומר הדר

שוק הרכב הדרום אמריקאי מזכיר מעט את דרום אמריקה: הוא פרוע, יחודי ויש בו זנים שקשה למצוא במקומות אחרים. כמו לדוגמה שברולט S10 – גרסת שברולט לאיסוזו די מקס, או לשברולט קולוראדו המשווקת בארגנטינה.

טנדר שברולט טריילבוס – ככה חושבים בארגנטינה שטנדר קשוח אמור להיראות – אם נראה מוכר אצלנו לרכב הזה (פחות כל האיבזור) קוראים איסוזו דימקס. צילום: שברולט

• ביגוד של FOX HEAD בהנחה

• נהיגה במזראטי לבנטה

אלא שלארגנטינאים שברולט S10 רגילה לא ממש מספיקה – לכן ג'נרל מוטורס ארגנטינה הציגה בתערוכת הרכב של בואנוס איירס את ה-S10 טרייל בוס. אז קודם כל הצבע: הוא שחור וצהוב, שילוב צבעים שנראה תמיד טוב על דגמים של ג'נרל מוטורס, החל בקמארו וכלה בהאמר.

טנדר שברולט טריילבוס – ככה חושבים בארגנטינה שטנדר קשוח אמור להיראות – אם נראה מוכר אצלנו לרכב הזה (פחות כל האיבזור) קוראים איסוזו דימקס. צילום: שברולט

מעבר לכך, יש לו חישוקים בקוטר 18 אינץ', מיגון מאסיבי, תאורת LED  ומתקן גג ראוי. וכמובן שגם מנוע בריא: מדובר בטורבו דיזל בנפח 2.8 ליטרים שעבר עיסוי קליל כדי שיפיק 200 כוחות סוס באמצעות אוויר צח שהמנוע יונק דרך שנורקל קאסטום מיוחד- וכמובן שיש גם פגוש תואם. למרבה הצער, הסיכוי לרכוש אותו בארץ הקודש נמוך למדי: הטנדר הדרום אמריקאי אינו עומד בדרישות התקינה הישראלית. לא נורא- אנחנו נמשיך לפנטז על איסוזו די מקס ארקטיק ולקוות לטוב.

טנדר שברולט טריילבוס – ככה חושבים בארגנטינה שטנדר קשוח אמור להיראות – אם נראה מוכר אצלנו לרכב הזה (פחות כל האיבזור) קוראים איסוזו דימקס. צילום: שברולט

תומר הדר

ג'נרל מוטורס מודיעה על ריקול אמריקאי לעשרות אלפי רכבי כביש שטח וטנדרים. הסיבה: ריקול קודם לאותם רכבים לא השפיע. בספטמבר אשתקד הודיעה ג'נרל מוטורס על ריקול ל-3.64 מיליון רכבים ברחבי ארה"ב. מדובר ברכבי כביש שטח של הקונצרן, בהם התגלה שקדם מותחני חגורות הבטיחות – וכריות האוויר עלולים לעבוד למצב "בדיקה", כלומר בשעת תאונה לא לפעול כראוי.

ג'נרל מוטורס זימנה את מיליוני הרכבים לריקול, אך בבדיקה מדגמית שערכה ג'נרל מוטורס התגלה כי הריקול, שכלל עדכוני תוכנה, לא בוצע כראוי בחלק מן הרכבים. לכן תזמן החברה ארבעת אלפים מכוניות לתיקון חדש – של אותה הבעיה.

ריקול כפול לאלפי מכוניות של GM ובהן גם GMC יוקון – תיקון שני של כריות אוויר…צילום: GM

בין הדגמים המזומנים לריקול החדש נמנים ביואיק אנקור ולהקרוס מן השנים 2014 עד 2017. קדילאק אסקלייד מודל 2015 עד 2016, שברולט קורבט מן השנים 2014 עד 2017, שברולט סילבראדו 1500 מן השנים 2014 עד 2017, שברולט סאברבן מן השנים 2015 עד 2016, שברולט טראקס מן השנים 2014 עד 2016 וGMC יוקון מן השנים 2015 עד 2016.

רוני נאק

הנה נתון מפתיע. טוב, לא מפתיע אם אתה אמריקאי: בעוד שבישראל שוק הטנדרים, קרי איסוזו די מקס, טויוטה היילקס

מבחן רכב טויוטה היילקס ידני

ודומיהם מצליח לעבור כמה אלפי יחידות בשנה, בעיקר הודות לגופים מוסדיים כגון חברת החשמל, או לסירוגין כל מיני עצמאיים הזקוקים לטנדר, בארה"ב מדובר ברכב נפוץ. כל כך נפוץ, שבקליפורניה נרשם לראשונה שיא מכירות לטנדרים שבמסגרתו מכירותיהם של טנדרים קלים כגון פורד F150 וטויוטה טאקומה (עבורנו מדובר כמובן בטנדרים רגילים, זאת בניגוד לפורד F350, ניסאן טייטאן ודומיהם) עברו לראשונה בהיסטוריה במחצית השנה הראשונה את מכירותיהן של מכוניות משפחתיות רגילות. קיראו זאת שוב: במחצית הראשונה של שנת 2017 מכרו בקליפורניה יותר טנדרים ממכוניות רגילות. אין יור פייס ניסאן מקסימה, הונדה אקורד וכיוצא בזאת.

לראשונה נמכרים בקליפורניה יותר טנדרים ממכוניות פרטיות. בצילום טויוטה טאקומה. צילום: טויוטה

כך, על פי נתוני משרד התחבורה האמריקאי, במחצית הראשונה של השנה נמכרו בקליפורניה 514,225 טנדרים (כולל רכבי שטח), ביחס ל-512,627 מכירות של מכוניות רגילות. אם משווים את הנתונים הללו לשנה שעברה מגלים שבעוד שמכירות טנדרים עלו ביחס למחצית הראשונה של השנה שעברה ב-8.8%, מכירות מכוניות "רגילות" ירדו ב-10.8%. בפועל, מדובר בפעם הראשונה שדבר כזה מתרחש בקליפורניה.

רוני נאק

לאוסטרלים יש קטע עם טנדרים, אבל לא קטע עם טנדרים כמו שיש, נאמר, לכל העולם הנורמאלי, (אינסטלטור, עובד חברת חשמל, נגר, בניית רכב אוברלנד מטורף עם שתי נעילות והגבהה), אלא קטע אוסטרלי שכולל מרוצים, בכביש. עם טנדרים. כבר סיפרנו לכם כמובן על הקטע שהחל באוסטרליה, של לקחת טנדר סאנגיונג ולהתחרות, אך כעת מגיע הדבר היותר מפחיד: טנדר הולדן קולוראדו.

ההולדן קולוראדו בעצם די דומה לשברולט קולוראדו (הגיוני, הולדן היא חטיבתה האוסטרלית של GM) אך הקולוראדו הזה עומד להתחרות באוסטרליה באליפות ה-SUPERUTES שתתקיים בשנה הבאה ותעמת בין הקולוראדו לאיסוזי די מקס, מיצובישי טרייטון ופורד ריינג'ר. ההספק עדיין לא ממש נחשף, אך אין מה לדאוג. יש כללים, שקובעים שההספק המרבי יוגבל ל-340 כוחות סוס, כלומר בערך כפול מההספק המקורי. וזה פאקינג מגניב מייט.

תומר הדר

מזל טוב לשברולט: השבוע היצרנית האמריקאית חוגגת 100 שנים לשבי פיק אפ הראשון, מכונית שהפכה לשם כמעט גנרי לטנדר בארה"ב, מדינה שבה טנדר הפך כמעט לשם גנרי למכונית.

למי שלא מכיר את הסונומה, הסיירה, הK5, הסטפסייד ועוד עשרות דגמים, שחלקם הגדול נוסע גם בכבישי ישראל, כנראה שאין לכם מה לחפש כאן. עם שש בוכנות בטור, עם 6 בוכנות ב-V , עם מנוע וורטק, עם סמול בלוק, עם ביג בלוק בנפח של עד 8.1 ליטרים, בהנעה אחורית, בהנעה כפולה, עם LOW, בלי LOW, בגרסאות משוגעות לחלוטין שבנויות לדראג ובתתי גרסאות מוזרים שלא כל כך ידעו מה הקטע שלהם, כן ה-GMC  טייפון שהגיע מהמפעל מוגדש, כולן היו בניו של השברולט פיק אפ.

הודיעה שברולט על תכנית מיוחדת שבמסגרתה יוכלו לקוחות החברה, שצברו מעל 100 אלף מיילים עם הטנדר שלהם להצטרף למועדון מיוחד של היצרנית ולקבל שורה של הטבות. בהתחשב בעובדה שרוב הטנדרים של שברולט, כלומר אלה שנוסעים ברחבי ארה"ב אי שם מתחילת המאה, צברו הרבה מעבר ל-100 אלף מייל, לנו זה נשמע כמו מועדון שדי קל להצטרף אליו.

שברולט פותחת מועדון לבעלי טנדרים אשר צברו מעל 100 אלף מיילים. ואצלנו? צילום: שברולט

תומר הדר

כמדי שנה, שברולט נערכת בכוחות מטורפים לקראת תערוכת  SEMA – התערוכה בה "סטנדרטי" היא מילה גסה. כמדי שנה ב- SEMA יהיו טנדרים מטורפים השואפים חמצן ודלק דרך שמונה בוכנות ופולטים אש ועשן, קאמארואים מטורפים בהזמנה מיוחדת שנוהמים יללות סופרצ'ארג'ר בזעם ואולי גם כמה קורבטים מלכותיים שיפיקו 800 כוחות סוס וצפונה. בטוח שנראה גם איזה טנדר קלאסי עם סמולבלוק או ביג בלוק ויהיה גם שברולט טראוורס.

כן, המיניוואן שטח המשפחתי של שברולט. באימאשלנו. בשברולט מכנים את הטראוורס שיוצג בתערוכת "קונספט SUP", שזה רכב שמיועד למי שעוסק בספורט החתירה הגברי. אפילו יש לו גגון גברי של טולה שמיועד לנשיאת סירת חתירה גברית. עד כאן החפירה.

זה הקונספט SUP של שברולט טראוורס לקרת תערוכת שיפורי הרכב ואביזרי הרכב SEMA. צילום: שברולט

• חולים על שברולט ספארק

• 100 שנים לטנדרים של שברולט

סליחה, חתירה: בשברולט גם לוקחים בחשבון שלא כולם חותרים – ולכן מפגיזים את הטראוורס הזה בכל אביזר אפשרי מקטלוג האביזרים של שברולט: סמלי עניבת הפרפר למשל עברו השחרה, הגריל גם מושחר. החישוקים צומחים להם ל-20 אינץ' מכובדים מאוד ויש גם וו גרירה ומדרגות צד. בפנים השינויים עדינים וכוללים סמלים מיוחדים הרקומים ומוטבעים במשענות, תאורת סף וכמובן רצפה מיוחדת ומצופה בחומר קשיח בתא המטען, לספיגה וניקוי קל של בוץ ופלזמה.

רוני נאק

שלום לכם יצרני רכב, מה שלומכם? זוכרים את הפעם ששמנו מסנן פתוח על הצרפתיה המסכנה שלנו כדי להוציא עוד רבעון כוח סוס והעפתם לנו את האחריות? לא? טוב, מה עם הפעם שהסברתם לנו שהגבהה של שני אינץ' יכולה בהחלט לגרום בעקיפין לקרבורטור ליפול ישר לתוך האלטרנטור ולכן זה לא באחריות של יצרן הרכב?

תערוכת SEMA 2017. צילום באדיבות אאוטבק טכנולוגיות

יופי, עכשיו כשהגיעה תערוכת SEMA  אתם נזכרים לפתע כמה טוב שיש קהל שלם של חובבי רכב עם ארנקים פתוחים שרק רוצים לשפר, ואיזה יופי, אתם אפילו שמחים להראות לאותם חובבי רכב מה ניתן לעשות עם המכוניות שלכם כששמים את הסכום הנכון וקונים את המכונית הנכונה.

תערוכת SEMA 2017. צילום באדיבות אאוטבק טכנולוגיות

אבל ניחא, אנחנו מוכנים לסלוח לכם, אנחנו בקטע כזה של סליחות, כי כפי שכתוב, SEMA היא מקום אליו באים כדי לסלוח, אנשים שחיים את חייהם רבע מייל בכל פעם וזה הציטוט היחיד שאנו זוכרים למען האמת מ"מהיר ועצבני" הראשון כי לא ראינו את האחרים. אז איפה הינו לעזאזל?

שברולט סילבראדו פרופורמנס – עם מנוע LS מוגדש, מתלים ואוה…איזה יופי. צילום: שברולט

SEMA, תערוכת השיפורים המדהימה ביותר שאנו מכירים שנערכת בלאס וגאס. והנה המוצרים של שברולט, שממחישה כמדי שנה שאפשר לבנות שברולטים מטורפים לחלוטין עם קצת דמיון ועם הרבה כסף, כמו הסילבראדו פרפורמנס קונספט, סילבראדו שיכול בהחלט לתת בראש ללא מעט מכוניות ספורט, הודות למנוע V8 בנפח 5.3 ליטרים (כלומר מדובר במנוע LS, אחד המנועים הקומפקטיים היותר מעניינים של שברולט) שעל ראשו מותקן סופרצ'ארג'ר שמסייע לו להפיק אי שם צפונה ל-400 כוחות סוס. המתלים כמובן מונמכים, הבלמים מוגדלים, הכול טוב.

לצד הסלבראדו מפלצת מציגה שברולט גם סאברבן. הסאברבן הפך בשנים האחרונות ליותר כביש ופחות שטח, אך למרבה המזל בארה"ב יש מוזיקת קאנטרי, שהיא אולי איומה, אך גיבוריה תומכים בפומבי בציד, קמפינג, נשק חם לכל מי שמסוגל לשלם עבורו בחנות ושתיית בירה (לעתים ביחד עם הנשק והקמפינג), כמו שכתוב בחוקה האמריקאית. וכשלוק בראיין, זמר קאנטרי אמריקאי פנה לשברולט וביקש סאברבן שבו יוכל לצוד, הוא קיבל מה שהוא צריך: סאברבן משופר, מוגבה וכולל גם שורת מושבים שלישית שפונה לאחור, כך שניתן לפתוח את הדלת האחורית, לשבת ולבהות בשממה תוך שתיית בירה ולפעמים לירות במה שעובר. הסאברבן כמובן מוגבה ויש לד באר למעלה, כדי לראות יותר טוב כשיורים בלילה.

שברולט סאברבן בתערוכת SEMA. קונספט לפי דרישה של זמר קאנטרי. צילום: שברולט

רוני נאק

אנחנו חיים בישראל. כאן ניתן לשפר רכבי שטח ולהגביה אותם, שימו לב, בשני אינץ'. יותר מזה זה מסוכן, הרכב יתהפך, טוענים אי אלו מביני דבר בבית דגן. שיהיה להם לבריאות, אנחנו שמים קפה שחור וחולמים על שברולט קולוראדו שמגיע משופר כבר מהחברה לפחות ככה אין תירוץ חוקי להוריד מהכביש.

אך בארצות הברית תמיד יש מי שחולם יותר חזק, ולוקח את הטנדר המשופר של שברולט וכמובן: משפר. מדובר בסדנת AEV  האמריקאית שלקחה את ה ZR2 המשופר של שברולט וכמובן שיפרה אותו עוד קצת.

סדנת AEV לקחה שברולט קולוראדו ZR2 ועשתה לו טוב. אהבנו, רוצים כזה, עכשיו! צילום: AEV

ברשימה יש תוספות רבות שכנראה שהיו מכניסות את הקולוראדו ללילה במעצר במשטרת התנועה: פגושים חדשים, מיגון תחתון מקיף, LED  באר מאסיבי בפגוש הקדמי, ניפוחים לכנפיים וכמובן, איך לא, צמיגי 35 שיושבים ממש יפה בהתחשב בהגבהה הנוספת ש AEV עשו על הדרך, כזו שאפילו מתחשבת באופי הפעולה של הבולמים המתכווננים.

סדנת AEV לקחה שברולט קולוראדו ZR2 ועשתה לו טוב. אהבנו, רוצים כזה, עכשיו! צילום: AEV

ויש גם בודיליפט צנוע של אינץ' וחצי, מה שנקרא בישראל "עצור בצד". מאחור יש מקרר והייליפט ומקדימה יש מנוע, אבל אל תצפו שישאר סטנדרטי: לכן יש מערכת פליטה ויניקה משופרות שמאפשרות ל V6 לנשוף ולנשום עוד כמה סוסונים. למה? כי הם יכולים!

הנה עוד משהו קטן ש-AEV עושים. סתם שתדעו. צילום: AEV

רוני נאק

יבואנית שברולט, UMI, מתחילה היום בשיווק דגמי אקווינוקס ו-טראוורס החדשים. מדובר בשני רכבי פנאי שטח אשר עברו עדכונים משמעותיים במעבר לדור החדש של suv של שברולט.

שברולט אקווינוקס מושק בישראל – החל מ-150 אלפי שקלים. צילום: שברולט

אקווינוקס נכנס לקבוצת הרכב התחרותית של קיה ספורטאז ויונדאי טוסון. זו לבדה עומדת על כ-50 אלף יחידות בשנה. הגישה היא מוצר ברמת ראש הסגמנט כאשר המחיר יהיה בלב הקבוצה. בהתאם לזאת מחיר שברולט אקווינוקס יהיה 150 אלף שקלים לגרסת LS כאשר מחיר גרסת LT עומד על 160 אלפי שקלים.

• להורדת המפרט המלא של שברולט אקווינוקס

מנוע 1.5 ל. טורבו 170 כ"ס. 28 קג"מ ו-6 הילוכים. תמצאו ביטול רעשים אקטיבי, צג מידע בלוח המחוונים, כניסה ללא מפתח ועוד איבזור רב שניתן למצא במפרט. חבילת הבטיחות כוללת מובילאיי. מערכות אקטיביות לא זמינות בישראל כרגע. ויש גם פיצר של בדיקת מושב אחורי, מצב של נהג צעיר ועוד.

שברולט טראוורס החדש מושק בישראל. החל מ-250 אלפי שקלים. צילום: שברולט

בקבוצה הגדולה יותר, SUV D, יתמודד טראוורס מול פורד אקספלורר, קרניבל של קיה, ואפילו טויוטה לנד קרוזר.

לטראוורס מנוע 3.6ל' עם 310 כ"ס וכמעט 37 קג"מ עם גיר של 9 הילוכים מתוצרת GM. יש גרסאות עם הנעה קדמית או הנעה כפולה. ויש בורר כוח לניהול העברת והכוח וגם מצב גרירה כחלק מחבילת גרירה נוספת (זו כוללת גם אמצעי קירור משופרים).

סידור המושבים הוא ל-8 נוסעים. וזה יתרון יחסי.

שברולט טראוורס החדש מושק בישראל. החל מ-250 אלפי שקלים. צילום: שברולט

חבילות האיבזור הבטיחותי מגיעות בסופו של דבר בגרסה הבכירה למערכות הבטיחות האקטיביות המקובלות כיום לכל רוחב מותגי הרכב המתקדמים.

• להורדת המפרט המלא של שברולט טראוורס

מחיר שברולט טראוורס מתחיל מ-250 אלפי שקלים ועד 330 אלפים לגרסת "פרמייר" הבכירה.

תומר הדר

ג'נרל מוטורס מודיעה על ריקול אמריקאי לעשרות אלפי רכבי כביש שטח וטנדרים. הסיבה: ריקול קודם לאותם רכבים לא השפיע. בספטמבר אשתקד הודיעה ג'נרל מוטורס על ריקול ל-3.64 מיליון רכבים ברחבי ארה"ב. מדובר ברכבי כביש שטח של הקונצרן, בהם התגלה שקדם מותחני חגורות הבטיחות – וכריות האוויר עלולים לעבוד למצב "בדיקה", כלומר בשעת תאונה לא לפעול כראוי.

ג'נרל מוטורס זימנה את מיליוני הרכבים לריקול, אך בבדיקה מדגמית שערכה ג'נרל מוטורס התגלה כי הריקול, שכלל עדכוני תוכנה, לא בוצע כראוי בחלק מן הרכבים. לכן תזמן החברה ארבעת אלפים מכוניות לתיקון חדש – של אותה הבעיה.

ריקול כפול לאלפי מכוניות של GM ובהן גם GMC יוקון – תיקון שני של כריות אוויר…צילום: GM

בין הדגמים המזומנים לריקול החדש נמנים ביואיק אנקור ולהקרוס מן השנים 2014 עד 2017. קדילאק אסקלייד מודל 2015 עד 2016, שברולט קורבט מן השנים 2014 עד 2017, שברולט סילבראדו 1500 מן השנים 2014 עד 2017, שברולט סאברבן מן השנים 2015 עד 2016, שברולט טראקס מן השנים 2014 עד 2016 וGMC יוקון מן השנים 2015 עד 2016.

רוני נאק

הנה נתון מפתיע. טוב, לא מפתיע אם אתה אמריקאי: בעוד שבישראל שוק הטנדרים, קרי איסוזו די מקס, טויוטה היילקס

מבחן רכב טויוטה היילקס ידני

ודומיהם מצליח לעבור כמה אלפי יחידות בשנה, בעיקר הודות לגופים מוסדיים כגון חברת החשמל, או לסירוגין כל מיני עצמאיים הזקוקים לטנדר, בארה"ב מדובר ברכב נפוץ. כל כך נפוץ, שבקליפורניה נרשם לראשונה שיא מכירות לטנדרים שבמסגרתו מכירותיהם של טנדרים קלים כגון פורד F150 וטויוטה טאקומה (עבורנו מדובר כמובן בטנדרים רגילים, זאת בניגוד לפורד F350, ניסאן טייטאן ודומיהם) עברו לראשונה בהיסטוריה במחצית השנה הראשונה את מכירותיהן של מכוניות משפחתיות רגילות. קיראו זאת שוב: במחצית הראשונה של שנת 2017 מכרו בקליפורניה יותר טנדרים ממכוניות רגילות. אין יור פייס ניסאן מקסימה, הונדה אקורד וכיוצא בזאת.

לראשונה נמכרים בקליפורניה יותר טנדרים ממכוניות פרטיות. בצילום טויוטה טאקומה. צילום: טויוטה

כך, על פי נתוני משרד התחבורה האמריקאי, במחצית הראשונה של השנה נמכרו בקליפורניה 514,225 טנדרים (כולל רכבי שטח), ביחס ל-512,627 מכירות של מכוניות רגילות. אם משווים את הנתונים הללו לשנה שעברה מגלים שבעוד שמכירות טנדרים עלו ביחס למחצית הראשונה של השנה שעברה ב-8.8%, מכירות מכוניות "רגילות" ירדו ב-10.8%. בפועל, מדובר בפעם הראשונה שדבר כזה מתרחש בקליפורניה.